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103系高運転台ATCオレンジ　基本4輌セット(天賞堂　プラスティック製　16.5mm（HO）ゲージ　通勤形電車)

103系高運転台ATCオレンジ　基本4輌セット(天賞堂　プラスティック製　16.5mm（HO）ゲージ　通勤形電車)103系高運転台ATCオレンジ　基本4輌セット(天賞堂　プラスティック製　16.5mm（HO）ゲージ　通勤形電車)
品番　55011セット内容：クハ103ATC高運転台+モハ103(M)+モハ102+クハ103ATC高運転台最小通過半径：550mm　2%勾配時にM車1両で自車含め5台まで走行可付属品：はめ込み式運行番号表示・前面・側面方向幕（府中本町・片町・大阪環状線特別快速　高尾）形式・所属等表記類インレタ可動ホロ・先頭車連結用カプラー・マウント式自連形カプラー　代引き梱包サイズ=160サイズ 天賞堂　プラスティック製　103系オレンジ 高運転台ATC車基本4輌セット 国鉄初の新性能電車である101系は、オールM編成を前提に 高加速・高速性能を追求した設計になっていましたが、実際には地上設備が追いつかず T車をはさんだ編成にせざるを得なくなっていました。 それに対し昭和38年より製造された103系ではMT比1：1の前提で設計されており、 また定格速度を落とし低速時のトルクを強化していて、 経済性と駅間が短い区間での使い勝手に重点が置かれています。 山手線を端緒として首都圏・関西圏など日本の大都市圏に広く投入され、 およそ3500輌を数えるに至りましたが、JR発足以降置き換えが進み、 現在はJR西日本とJR九州（1500番代）でのみ使用されています。 オレンジ色を採用した線区でATC使用区間はありませんが、 中央（快速）線には新製投入がありました。 また首都圏で比較的最後まで103系運用があった武蔵野線でも 浦和区などから転属したATC車が最後の活躍をしていました。
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大宮　鉄道博物館（てつどうはくぶつかん）

埼玉県　さいたま市　大宮　鉄道博物館最近